身边有许多喜欢玩卡丁车的朋友，特别是毕业以后，周末的活动场所逐渐从篮球场变成了卡丁车场。卡丁车也成了可以迅速提高驾驶技术的最佳教具，不过卡丁车是无法合法上路的，哪怕是小米的电动卡丁车也不能行驶到正常道路上。相信你问身边的朋友，哪家车企在做能合法上路的“卡丁车”，十有八九会说KTM、Lotus，几乎没有人会想起那家来自荷兰的小众跑车制造商——Donkervoort。
（JoopDonkervoort先生是LotusSeven的骨灰级车迷）
提起Donkervoort这个名字，不仅很少人知道它，估计能将这个名字准确念出来的都是少之又少（百度翻译可听原读音）。该名字来源于其创始人：JoopDonkervoort先生，他在年创立了Donkervoort这个品牌，力求打造个性、独特的高性能跑车。
（JoopDonkervoort先生和他的S8）
LotusSeven的忠实粉丝
JoopDonkervoort先生是一位LotusSeven的骨灰级车迷，曾经将自己的LotusSeven完全的拆解、重组，也正是因为对此的痴迷，才促使他成立自己的高性能汽车品牌。并且他十分认同Lotus创始人柯林·查普曼（ColinChapman）先生在当时所提出“Seven是这个地球布局最合理的跑车”的理念，于是Donkervoort品牌旗下的第一款车型就是基于LotusSeven为模型而打造的DonkervoortS7。
（正在工厂生产的DonkervoortS7）
成立之初，Donkervoort与福特公司合作，DonkervoortS7采用了福特最新的1.6升、90马力Crossflow发动机，最高时速可达公里/小时。从年开始，Donkervoort杯赛成为了欧洲最热门的赛事，在荷兰、德国、比利时等很多地区都举办了比赛。根据“ArriveDrive”的规则，车手可以自行驾驶着自己的Donkervoort赛车前往赛场，比赛过后可以带着奖杯再把Donkervoort赛车开回家，这个是与其它经典赛事最与众不同的地方了。
（Donkervoort杯赛，开着赛车去上班）
九十年代，Donkervoort与福特的合作也走向完结，Donkervoort开始谨慎的寻找新的发动机供应商，此事引起了汽车行业几位领军人物的浓厚兴趣。其中包括奥迪前首席执行官弗朗兹·约瑟夫·帕夫根博士，他与当时DonkervoortCEO乔普·唐克沃尔特迅速达成共识，为全新的D10车型提供奥迪涡轮增压1.8L发动机。此后奥迪不仅为发动机的开发提供了必要的配件，而且为之后新车研发方面提供了许多专业技术支持。
（Turbocharged1.8L20vTAudiEngine）
DonkervoortD8GTO-JD70R发布
今年6月，Donkervoort发布了旗下全新车型D8GTO-JD70R，新车是D8GTO-JD70的升级版本，主要定位于赛道驾驶，而且它依旧满足合法上路的规则。Donkervoort官方表示：“这款没有车顶的赛车比它在道路上的同类车型（D8GTO-JD70）更快、更愤怒、更安全。”
（非常的金属朋克范儿）
新车的动力系统，依旧源自奥迪提供的那台2.5升直列五缸涡轮增压发动机，最大功率马力、最大扭矩牛·米，配6速序列式变速箱。搭配仅为公斤的车身，D8GTO-JD70R的零百加速仅为2.7秒，极速可达公里/小时。
（70Logo为纪念JoopDonkervoort先生诞辰70周年）
此外，新车的转向、底盘及悬架针均对赛道驾驶需要进行了专门调整，除了疯狂的直线加速能力外，侧向加速度可达到2.25G。在弯道中也可以保证四轮稳稳的贴地飞行，包括一些非常极限的弯道。
（内饰多处也印有70的数字）
当然，D8GTO-JD70R售价并不便宜，官方预售价为19.8万欧元（人民币.52万元）。其中包含了21%的增值税，不过不包含欧元（人民币.29元）的准备成本。官方并没有解释这个接近人民币1万元的准备成本包含什么项目，单从售价来看，如果想要把D8GTO-JD70R带到中国并合法落地的话，没有万是搞不定的，D8GTO-JD70R又成为了一个奢侈的“大玩具”。
或许这就是成长，喜欢的“玩具”越来越贵，曾经可以畅快玩耍一下午的卡丁车，现在也只能偶尔跑两节过过隐了。不过也正是有D8GTO-JD70R这样极致、个性的高性能跑车的存在，才会一直激励着我们为之努力着。此时，突然想起平时上下班途中经常可以看到的追尾、剐蹭事故，如果能把卡丁车更大众化，那可否减少因驾驶技术不足引发的交通事故呢？
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